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      高炮廣告立柱寬翼邊U型截面不銹鋼型材拉彎成形缺陷控制

      來源:百辰廣告  瀏覽次數:104次
       

          高炮廣告立柱寬翼邊U型截面不銹鋼型材拉彎成形缺陷控制。
          軌道車輛運輸運載量大、效率高,且節能環保,是解決城市交通問題的一種重要途徑,近年來受到越來越多的關注。不銹鋼型材質量輕、剛度大,常用來制造軌道車輛車體結構件。軌道車輛車體構件尺寸大、截面復雜、精度要求高,常用拉彎工藝進行成形。拉彎工藝可在型材彎曲的同時對型材施加切向拉力,改善彎曲件截面應力狀態,從而減小回彈,提高輪廓精度。

          針對型材拉彎成形工藝,已有學者開展了多方面的研究。谷諍巍等利用攝動算法對型材的拉彎成形過程進行了理論分析。刁可山、周賢賓和高宏志等通過對封閉截面型材的拉彎成形過程進行研究,提出了封閉截面型材拉彎成形性的概念,并構建了型材拉彎成形性評估專家系統。杜頌分別對寬板和窄板拉彎成形的回彈過程進行了解析計算。刁可山等和金朝海等分別對鋁合金矩形和復雜截面型材的拉彎成形過程進行了模擬分析,給出了工藝及結構參數對型材拉彎成形常見缺陷的影響規律。以上研究大多針對鋁合金型材的拉彎成形,對不銹鋼型材的拉彎成形研究相對較少。

          隨著軌道車輛車身設計概念的更新,出現了一種新的寬翼邊U型截面不銹鋼型材構件。生產發現,該類構件拉彎過程中容易出現截面畸變和輪廓精度差的問題,而目前尚缺乏該類構件的系統性研究資料。因此,本文以某軌道車輛車身立柱構件為例,對寬翼邊U型截面不銹鋼型材的拉彎成形進行了系統研究,分析了該類構件拉彎成形主要缺陷的成因,提出了相應缺陷控制方法,并通過試驗進行了驗證。

          (1)寬翼邊U型截面不銹鋼型材拉彎成形主要缺陷為截面畸變和輪廓精度差,其中截面畸變缺陷包括底面翹起、立邊彎曲、翼邊翹曲和截面擴口或縮口,且窄翼邊一側截面畸變程度較寬翼邊一側更嚴重。

          (2)截面畸變缺陷主要因拉彎過程中立邊的收縮引起,對立邊高度進行合理補償能夠有效消除截面畸變缺陷。

          (3)輪廓精度差主要因回彈量大引起。調整拉伸量等工藝參數能夠在一定程度上減小回彈,提高輪廓精度,而基于回彈對模具型面進行修正能夠明顯提高輪廓精度。

          (4)對本文所研究構件而言,當拉伸量為10%型材長度時,合理的型材立邊高度補償量為2 mm,模具型面修正量為1.3倍回彈量。

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